Sí. Un robot lanzadera bidireccional para paletas puede funcionar en cámaras frigoríficas, incluidos almacenes congelados, pero la pregunta útil no es simplemente si el robot puede sobrevivir a -18°C o -25°C. Su batería se carga y descarga repetidamente en frío. La lubricación se comporta de manera diferente. Los sensores y componentes eléctricos deben permanecer estables. El mantenimiento se vuelve más difícil porque los técnicos no pueden trabajar dentro de un congelador tan cómodamente como lo hacen en un almacén a temperatura ambiente.
Al mismo tiempo, los clientes de la cadena de frío suelen intentar resolver otro problema:Se está utilizando demasiado espacio refrigerado, costoso, para viajes con montacargas en lugar de inventario..
Ahí es donde unlanzadera de dos víasEl sistema se vuelve particularmente interesante.
En un congelador, cada pasillo tiene un costo
Un almacén de palets convencional necesita pasillos de carretillas elevadoras entre estanterías. En un almacén ambiental, esos pasillos consumen espacio. Dentro de un congelador, consumen espacio refrigerado. El almacén continúa pagando para enfriar el pasillo aunque no haya inventario almacenado allí. Un Pallet Two-Way Shuttle cambia ese diseño. El transbordador opera dentro de carriles de almacenamiento profundos, mientras que las carretillas elevadoras o los Fork AMR se encargan de la transferencia de paletas en el frente del estante. Por lo tanto, varios pasillos convencionales pueden ser reemplazados por carriles para paletas mucho más profundos. Para alimentos congelados, productos agrícolas y otros productos paletizados con una profundidad de inventario razonable por SKU, esto puede marcar una diferencia sustancial. Un proyecto de cadena de frío agrícola ilustra este punto.
El cliente necesitaba unAlmacén de congelados a -18°C con 1.062 ubicaciones de palésy otra área de almacenamiento de frescos que opera en0–5°C con 4.020 ubicaciones. Se utilizaron robots lanzadera bidireccional para paletas con estanterías lanzadera de alta densidad y manipulación frontal de paletas.
La instalación terminada alcanzó aproximadamente90% de utilización del espacio, con una capacidad total de almacenamiento de aproximadamente5.458 toneladas.
El resultado no se logró simplemente poniendo un robot en un congelador. Surgió de cambiar la cantidad de la cámara frigorífica que se dedicaba al almacenamiento y la cantidad que se necesitaba para el acceso de los vehículos.
El robot necesita más que una etiqueta de baja temperatura
Los robots de transporte bidireccional de palés DELIECN se pueden configurar para funcionar desde-25°C a +40°C.
Ese rango de temperatura es importante, pero debe considerarse como un punto de partida. Un cliente de almacenamiento en frío también debe preguntar cómo está configurada la máquina para un funcionamiento a largo plazo a la temperatura objetivo. El rendimiento de la batería es un problema. Un robot que trabaja continuamente en un almacén de productos congelados tiene un entorno de carga diferente al de uno que funciona a 20°C. La lubricación es otra. Luego están los sensores, los componentes eléctricos y las holguras mecánicas. Los equipos que se comportan normalmente en una zona de pruebas cálida todavía tienen que posicionar, levantar y transportar un pallet cargado de manera confiable después de repetidos ciclos en el frío. El mantenimiento también merece atención. Si un transbordador necesita servicio, ¿cómo se retira del carril? ¿Qué tan rápido puede un técnico identificar el problema? ¿Qué piezas se espera que requieran reemplazo de rutina? Estas preguntas suenan menos interesantes que la velocidad máxima, pero importan mucho más después de que el almacén ha estado funcionando durante varios inviernos.
El almacenamiento profundo solo funciona cuando el inventario se ajusta al carril
Los sistemas de transporte bidireccional son particularmente buenos para el almacenamiento en carriles profundos. Eso no significa que cada SKU de almacenamiento en frío deba colocarse en el carril más profundo posible. Imagine dos almacenes de congelados. Uno almacena 40 paletas del mismo producto. El otro almacena 40 paletas pertenecientes a 25 SKU diferentes. El primer almacén puede utilizar un carril profundo de manera muy eficiente. El segundo puede crear problemas de acceso si se colocan demasiados SKU diferentes uno detrás del otro. Esta es la razón por la que la profundidad del carril debe seguir el perfil del inventario. Para proyectos de cadena de frío, los ingenieros normalmente necesitan mirar los pallets por SKU, el tamaño del lote, la frecuencia de rotación y los requisitos FIFO/FILO antes de decidir la profundidad del estante. Los productos agrícolas y alimenticios hacen que esto sea particularmente importante porque la rotación del inventario es a menudo parte de la gestión de productos, no simplemente la conveniencia del almacén. Un estante denso que dificulta la recuperación del lote incorrecto ha ganado capacidad a expensas de la operación.
Un edificio con cadena de frío puede necesitar más de un método de almacenamiento
Otro proyecto de logística de cadena de frío aclara aún más este punto. El cliente manejaba operaciones B2B y B2C. El lado B2B implicaba mayores cantidades de palés y un inventario más concentrado. El almacenamiento profundo tenía sentido, por lo que se utilizaron robots de transporte bidireccional para paletas con estanterías de alta densidad para el movimiento de paletas completas. La operación B2C tenía más SKU y pedidos más pequeños y más frecuentes. Esa parte del almacén necesitaba un mejor acceso directo en lugar de una profundidad máxima de carril, por lo que se utilizó una arquitectura de almacenamiento diferente.
A lo largo del proyecto, la capacidad de almacenamiento aumentó alrededor decinco veces, y una cámara fría podría acomodar hasta17.000 palets.
Lo que importa aquí no es la cifra de 17.000 palets.
es la decisionno utilizar estanterías lanzadera en todas partes.
La temperatura del almacenamiento en frío puede ser idéntica en dos zonas, mientras que el sistema de almacenamiento correcto es completamente diferente porque el perfil del pedido es diferente. Esta es una advertencia útil para cualquier cliente que compare la automatización del almacenamiento en frío.
¿Transporte de dos vías o de cuatro vías en almacenamiento en frío?
Ambos pueden funcionar en almacenes de baja temperatura, pero resuelven problemas diferentes.
Un Pallet Shuttle de ida y vuelta es ideal paraLíneas de almacenamiento profundo con SKU o lotes relativamente concentrados.. Se mueve hacia adelante y hacia atrás dentro del carril, mientras que una carretilla elevadora o un Fork AMR se encarga de la transferencia frontal. La arquitectura es comparativamente simple y puede proporcionar una alta densidad de almacenamiento sin automatizar cada movimiento de paletas en el edificio.
ALanzadera de cuatro vías para paletasse vuelve más relevante cuando el almacén necesita desplazamiento a través de pasillos, mayor flexibilidad entre los carriles de almacenamiento, operación de robots de múltiples niveles y una programación de flotas más compleja. Ninguna de las dos cosas es automáticamente mejor. Para un almacén de congelados que contiene grandes cantidades de un número limitado de SKU, el servicio de transporte de dos direcciones puede ser la opción más económica. Para un AS/RS de palés más dinámico con frecuentes movimientos entre carriles y mayores requisitos de automatización, la tecnología de transporte de cuatro direcciones puede ser más fácil de justificar. El inventario debe decidir antes que el robot.
¿Qué debe comprobar un cliente de almacenamiento en frío?
La evaluación más útil suele comenzar con la mercancía. ¿Cuántos pallets caben por SKU? ¿Cuánto tiempo permanecen almacenados? ¿Se requiere FIFO? ¿Cuánto movimiento de paletas se produce durante el turno más ocupado? ¿Qué temperatura debe mantener el equipo de forma continua? Luego observe el funcionamiento alrededor del rack. ¿Quién trae los pallets a la calle? ¿Cuánto tiempo pasan actualmente los trabajadores dentro del congelador? ¿Dónde se realizará la carga y el mantenimiento? ¿Qué sucede cuando un transbordador no está disponible? Estos detalles determinan si el proyecto seguirá siendo práctico después de su puesta en marcha. Un robot de transporte bidireccional para paletas puede funcionar de manera muy efectiva en almacenamiento en frío. En el almacén adecuado, puede recuperar el espacio que antes utilizaban los pasillos de montacargas, reducir la manipulación manual repetida a baja temperatura y facilitar la gestión del almacenamiento profundo de palés. Pero la clasificación de temperatura por sí sola no hace que el sistema sea adecuado.
El mejor diseño de almacenamiento en frío comienza con el inventario: cuánto de cada SKU se almacena, qué tan rápido gira y cómo las paletas deben entrar y salir del carril.
Cuando esas condiciones se adaptan al almacenamiento profundo, un Pallet Two-Way Shuttle puede ser una de las formas más prácticas de aprovechar mejor el espacio refrigerado.
